Šta znače konstantna snaga i konstantni obrtni moment u regulaciji brzine promjenjivom frekvencijom?

Općenito govoreći, nazivna vrijednost brzine koju dobije tvornički motor zasniva se na datom naponu frekvencije snage (380V, 50 Hz). Ako 380V nije dostignuto u stvarnim radnim uslovima, kao što je samo 300V, 50 Hz, očigledno je podnapon. U osnovi, ne može dostići nazivnu vrijednost brzine, jer prema dizajnu motora mora postojati napon od 380V i frekvencija od 50 Hz. Za uzbuđenje, pod nazivnim naponom, jačina magnetnog polja se ne može postići, a magnetni fluks je vrlo mali, tako da će definitivno uticati na brzinu, a ne zbog formule 60f/p da se vidi promjena brzine. Na primjer, pod ulazom od 380V 40Hz, prema formuli E=K*F*Q, E ostaje nepromijenjen, F opada, zatim Q magnetni fluks postaje veći, što je prenaponska situacija, prevelika pobuda, magnetni tok dugo vremena, uzrokovat će zagrijavanje motora i može izgorjeti. Stoga vrijednost magnetskog fluksa ne bi trebala biti prevelika, što je određeno nosivošću motora kada je projektiran. Obično u regulaciji brzine konstantnog momenta (manje od 50 Hz), magnetni fluks u ovom trenutku je nazivni magnetni fluks, također poznat kao puni magnetni fluks. Ako napon/frekvencija postane veći, on će premašiti vrijednost fluksa, uzrokujući zagrijavanje motora.

Regulacija brzine konstantnog momenta:

Odnosno, održavajte fluks konstantnim, v/f=q (fluks) je konstantna vrijednost. Zašto se to naziva regulacija brzine konstantnog momenta? To jest, moment opterećenja je fiksna vrijednost, a izlazni moment motora je također fiksna vrijednost. Pogledajte formulu: t=k*i*q, u ovom trenutku q je konstanta, tada je izlazni moment motora proporcionalan i, jer se vrijednost q može izračunati prema natpisnoj pločici V (nazivno napajanje napon)/50 Hz, pa kada je q konstanta, nazivna struja zavojnice (bez obzira da li postoji opterećenje, određivanjem maksimalne prolazne struje, maksimalni izlazni moment motora također može može se odrediti (može se odrediti i koliki obrtni moment motor može pokretati konstantno opterećenje), tako da prekostrujni kapacitet motora odražava kapacitet preopterećenja (momenta) motora.

Da bi se osigurala konstantna brzina obrtnog momenta, samo ga treba isporučiti pretvarač preko motora moduliranog određenom frekvencijom (fluks, unaprijed određeni omjer vrijednosti), moment opterećenja je također fiksna vrijednost, zatim konstanta N, T naravno, ulazna snaga P je stoga fiksna. Ako se F povećava, brzina N raste, snaga P će postati veća, jer moment T neće postati veći zbog povećanja brzine (ovo se također naziva konstantno opterećenje momentom, kao što je transportna traka. Karakteristika konstantnog momenta je nezavisna momenta opterećenja i brzine, a obrtni moment pri bilo kojoj brzini ostaje konstantan ili u osnovi konstantan u ukupnim primjenama, kao što su transportne trake, mješalice ili frikciona opterećenja tipa ekstrudera i dizalice, viseća potencijalna energetska opterećenja, itd.)

Druga stvar je da je nazivna brzina vrijednost dobivena kada motor radi u praznom hodu. Što se tiče značenja ove vrijednosti, kada se dostignu nazivni napon i nazivna snaga, što je veća vrijednost, to je manji izlazni moment. Ovo je karakteristika regulacije brzine konstantne snage. Formula T=9550*P/N (nazivna brzina). Stoga, u slučaju F tipa 50Hz (kada je izlazna snaga najveća), kada je n veliko, treba obratiti pažnju na činjenicu da je T mali kako bi se izbjegle nezgode uzrokovane premalim T i manjim od momenta opterećenja. . Kod regulacije brzine konstantne snage, regulacija brzine se postiže smanjenjem magnetnog fluksa kako bi se smanjio izlazni moment i time povećala brzina, pa se ovo naziva i slaba magnetna regulacija brzine.